↑ Вверх
Информационно-интеграционный проект общественного объединения «Raduga» e.V.
«Raduga» e.V.
Суббота, 16. Февраль 2019
Навигация


Поиск
Рассылка
Отписаться

Наши друзья
Битва народов под Лейпцигом в 1813 году
"ђусское поле" -  сайт для тех, кто думает по-русски
LBK_Logo
Leipziger Internet Zeitung - Mehr Nachrichten. Mehr Leipzig.

Статистика

Статистика

  Замки Саксонии    -    TÜV в русской автомастерской    -    Справочное бюро

Наш общий дом — Публицистика, аналитика

Как Турция «разводит» Россию на строительство канала «Стамбул»

Автор: Сергей Маржецкий
Источник: Репортёр
Добавлено: 2019-02-10 16:38:28

+ - Размер шрифта

В прошлом году большой резонанс вызвала идея президента Эрдогана построить альтернативный Босфору судоходный канал «Стамбул». Его длина должна была составить 43-45 километров, а стоимость оценивалась в 30 миллиардов долларов. На фоне экономического спада в Турции этот проект назвали «безумным», и его реализацию отложили минимум на три года. Но хитроумный Реджеп Эрдоган, судя по всему, нашел оригинальный выход.

Pic


Что же означает этот мега-проект для турецкого президента и всей экономики государства? Новый канал должен пройти к западу от Стамбула, сам же город разрастется и превратится по сути в три города, два европейских и один азиатский. Вдоль канала появятся «марины» класса люкс для стоянки яхт, аренда которых будет приносить серьезную прибыль. Также вырастут поступления в турецкий бюджет за счет увеличения трафика: через новую водную артерию в сутки сможет проходить не менее 160 судов, включая супертанкеры водоизмещением в 300 тысяч тонн.

Турецкой строительной отрасли вполне по силам даже столь масштабный проект. Но откуда взять на это 30 миллиардов долларов в стране, где наблюдается экономический спад, и девальвация национальной валюты?

Как известно, режим прохода через проливы регулируется Конвенцией Монтре, которая предоставляет турецким властям максимум полномочий. По удивительному стечению обстоятельств в прошлом году Анкара решила ввести новые правила использования Босфора и Дарданелл, мотивируя это тем, что мимо огромного Стамбула ежегодно проходят тысячи танкеров, везущих миллионы тонн нефти и прочих опасных грузов. Что теперь требует от транзитных судов Турция:

Капитаны должны предупреждать письменно турецкую сторону за 3,2 км до въезда в проливы. Капитаны пассажирских и контейнерных судов длиной более 300 метров должны информировать чиновников о пересечении проливов за 10 дней до входа.

С учетом того, что турецкие проливы являются одной из самых загруженных в мире водных артерий, новые правила неминуемо означают пробки и длительное ожидание в очереди, что ведет к серьезным финансовым издержкам. В частности, около 14% российской нефти экспортируется из Новороссийска морским путем через Босфор и Дарданеллы. Теперь каждый российский танкер вынужден в совокупности около месяца простаивать в очереди у территориальных вод Турции. Страдают перевозчики и порт, нарушающий графики отгрузки. Те же проблемы и у других государств, использующих турецкие проливы для совершения торговых операций.

Pic


Быть может, это совпадение. Но складывается стойкое впечатление, что Турция тонко «подводит» всех зависящих от ее водной артерии к тому, чтобы они «скинулись» на строительство нового водного канала. Альтернативой пляске под турецкую дудку будет переориентация экспорта нефти из Новороссийска в Калининград или Санкт-Петербург.

Источник: Репортёр




Оглавление   |  Вверх

        Представленные на портале материалы служат исключительно источником информации и не могут заменить юридического или финансового консультанта. Администрация и создатели сайта не несут никакой юридической или иной ответственности за содержание и последующее использование предоставляемой информации.
Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов.

Содержание портала находится под нашим постоянным контролем, но на многих Интернет-страницах присутствуют ссылки на другие сайты, которые мы, естественно, не контролируем и не можем постоянно проверять. Согласно решению суда Гамбурга от 12.05.1988 г., владелец Интернет-сайта должен нести ответственность за содержание страниц, ссылки на которые помещены на его сайте, если только он сам не определяет четко и однозначно свою позицию по данному поводу. Что мы и делаем: мы заявляем, что не несем ответственности ни за дизайн, ни за содержание сайтов, связанных с нами посредством ссылок. Но если вы на этих страницах столкнетесь с порнографическими или расистскими материалами, сообщите нам, пожалуйста!


При полном или частичном использовании материалов raduga-nte.de ссылка на сайт обязательна.
Использование материалов, маркированных (А), возможно только с согласия автора.
Пресс-релизы, статьи, новости ждем по адресу redaktor@raduga-nte.de.

Портал оптимизирован для работы в Internet Explorer, Opera, Mozilla Firefox с разрешением экрана 1280x1024 и выше.

Языки
  
Вход
Логин:

Пароль:


Запомнить меня
Вам нужно авторизоваться.
Забыли пароль?
Регистрация

Наши спонсоры
Автосервис «IWK» GmbH Туристическое агентство «Балкан Туристик» ARKON Pflegedinst Амбулаторная служба Sonnenblick Reiseagentur Neuwirt Zu Hause e.V. - Verein zur gesellschaftlichen Integration
 von Zuwanderern Ihre Allianz Agentur

На сайте
Гостей: 158
Пользователей: 1

» Admin

Прогноз погоды

Телефонные коды
www.teltarif.de - Kommunikation ganz einfach

Работает под управлением WebCodePortalSystem v. 4.3.1  Copyright Raduga-Group © 2006-2017