↑ Вверх
Информационно-интеграционный проект общественного объединения «Raduga» e.V.
«Raduga» e.V.
Воскресенье, 22. Сентябрь 2019
Навигация


Поиск
Рассылка
Отписаться

Наши друзья
Битва народов под Лейпцигом в 1813 году
"ђусское поле" -  сайт для тех, кто думает по-русски
LBK_Logo
Leipziger Internet Zeitung - Mehr Nachrichten. Mehr Leipzig.

Статистика

Статистика

  Замки Саксонии    -    TÜV в русской автомастерской    -    Справочное бюро

Наш общий дом — Публицистика, аналитика

Сотрудник Объединенной авиастоительной копорации стал жертвой американских игр

Автор: Ольга Божьева
Источник: ПравдаИнформ
Добавлено: 2019-09-10 23:05:11

+ - Размер шрифта

Раскрыты детали шпионского скандала с Александром Коршуновым

Pic

Между Россией и США набирает обороты новый шпионский скандал. По запросу американцев в аэропорту Неаполя арестован Александр Коршунов — директор по развитию бизнеса Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК). Его обвиняют в краже американских секретов для создания российского двигателя в рамках национального проекта самолета МС-21.
Что на самом деле стоит за этой шпионской историей, нам рассказал один из ведущих российских двигателестроителей.

Власти США ставят Коршунову в вину, что для оказания консалтинговых услуг он нанял гражданина Италии Маурицио Паоло Бьянки, работавшего в итальянской компании Aernova (входит в структуру ОДК), и тот в феврале этого года представил заказчику отчет, где были «изложены рекомендации относительно конструкции редуктора для российского двигателя ПД-14». По мнению американцев, эти «рекомендации» по редуктору — американское ноу-хау — были у них украдены и использованы в программе среднемагистрального самолета МС-21 для создания двигателя ПД-14 и его модификации — мотора бóльшей тяги ПД-35.

Что во всем этом можно считать правдой, а что нет и откуда растут ноги у этой шпионской истории — об этом нам рассказал российский государственный деятель, организатор авиационной промышленности, ученый и конструктор авиадвигателей, доктор технических наук, профессор, президент Международной ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» Виктор Чуйко:

— Что касается существа обвинений Коршунова, изложенных в американских документах, это все полная чушь! Хотя бы потому, что в конструкции ПД-14 вообще нет никакого редуктора. Это безредукторный двигатель. Более того, и на ПД-35 его тоже нет. И не будет.

Двигатель ПД-14 разработан, изготовлен и прошел сертификационные испытания на российских предприятиях. Ни один из его крупных узлов не разрабатывался иностранцами. Так что все эти шпионские обвинения американцев абсолютно беспочвенны. Это полностью отечественный движок.

Для производства ПД-14 было привлечено около 52 фирм, институтов и заводов из тех 94, что являются членами нашей ассоциации, — это самая широкая кооперация, которая впервые реализована ОДК. Однако что просматривается в этих обвинениях американцев? Лично я вижу только одно: им очень нужно не пустить «на крыло» российский двигатель, который по своим характеристикам лучше американского.

Здесь, видимо, требуется пояснить: дело в том, что с 2017 года российский самолет МС-21 проходил сертификационные испытания с американскими двигателями PW1400G компании Pratt&Whitney. В 2019 году в Европейском агентстве авиационной безопасности (EASA) на российский двигатель ПД-14 был получен сертификат. Как считают специалисты, по своим характеристикам он не уступает, а по ряду параметров даже превосходит американский движок. При этом поставки МС-21 предусмотрены в двух вариантах: как с российскими, так и американскими двигателями — по выбору заказчика.

Однако, как рассказали «МК» источники на заводе в Иркутске, где собирается этот самолет, «первый комплект наших двигателей, поставленных Пермским моторным заводом еще в декабре прошлого года, до сих пор стоит у стенки. Их уже почти девять месяцев не ставят на летные испытания. В результате четвертый самолет МС-21, построенный в Иркутске, мы опять вынуждены оснащать движками от Pratt&Whitney».

По мнению источников «МК» в ОДК, американцы сейчас кровно заинтересованы всячески тормозить постановку двигателя ПД-14 на летные испытания, чтобы мы продолжали выпускать самолеты с их двигателями. По неподтвержденной информации, между авиачиновниками с российской и американской стороны якобы существует негласная договоренность: на первые 20 самолетов должны ставиться исключительно двигатели Pratt&Whitney.

Кому в нашем авиапроме выгодны подобные договоренности — на этот вопрос, видимо, должны ответить компетентные органы. А нашим экспертам ясно одно: арест Александра Коршунова — часть конкурентной борьбы. Ведь если объявить, что для российского ПД-14 было что-то украдено у американцев, то разборки дела о промышленном шпионаже затянутся надолго. В этом случае, поясняют наши источники в ОДК, американские двигателисты получат абсолютный приоритет при завершении испытаний МС-21 и начале его серийного производства, ведь испытания самолета с российским двигателем будут задержаны, что уже и происходит.

А если американцам в разбирательстве дела что-то не понравится, то следующим их шагом может стать наложение санкций на использование российского ПД-14 и его модификации ПД-35. Тогда у них появится еще более значимый козырь: используя любой политический повод, они смогут отказаться от поставок нам своих PW1400G, и программа МС-21, в которую в России вложены сотни миллиардов, будет фактически остановлена.

— При создании наших самолетов Sukhoi Superjet 100 и МС-21 мы пытались интегрироваться в мировую экономическую систему, — говорит Виктор Чуйко, — поэтому в Sukhoi Superjet 100 было заложено 80% иностранных комплектующих, а в МС-21 — 60%. Правда, делалось это за счет отказа от производства своих собственных комплектующих. Именно поэтому при введении против России санкций наш авиапром оказался в тяжелейшем положении.

Я считаю, что интеграция в мировой рынок — правильная политика, но только когда эта интеграция идет в реальных рыночных условиях, без использования санкционных мер. Вот и сейчас: арест Александра Коршунова направлен не против него лично, а против того, чтобы двигатель ПД-14 был установлен на новом российском самолете. Фактически это повод для новых санкционных действий, продолжение общей политики, которая ведется США с конца 80-х годов по удушению авиапрома России.

Источник: ПравдаИнформ




Оглавление   |  Вверх

        Представленные на портале материалы служат исключительно источником информации и не могут заменить юридического или финансового консультанта. Администрация и создатели сайта не несут никакой юридической или иной ответственности за содержание и последующее использование предоставляемой информации.
Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов.

Содержание портала находится под нашим постоянным контролем, но на многих Интернет-страницах присутствуют ссылки на другие сайты, которые мы, естественно, не контролируем и не можем постоянно проверять. Согласно решению суда Гамбурга от 12.05.1988 г., владелец Интернет-сайта должен нести ответственность за содержание страниц, ссылки на которые помещены на его сайте, если только он сам не определяет четко и однозначно свою позицию по данному поводу. Что мы и делаем: мы заявляем, что не несем ответственности ни за дизайн, ни за содержание сайтов, связанных с нами посредством ссылок. Но если вы на этих страницах столкнетесь с порнографическими или расистскими материалами, сообщите нам, пожалуйста!


При полном или частичном использовании материалов raduga-nte.de ссылка на сайт обязательна.
Использование материалов, маркированных (А), возможно только с согласия автора.
Пресс-релизы, статьи, новости ждем по адресу redaktor@raduga-nte.de.

Портал оптимизирован для работы в Internet Explorer, Opera, Mozilla Firefox с разрешением экрана 1280x1024 и выше.

Языки
  
Вход
Логин:

Пароль:


Запомнить меня
Вам нужно авторизоваться.
Забыли пароль?
Регистрация

Наши спонсоры
Автосервис «IWK» GmbH Туристическое агентство «Балкан Туристик» ARKON Pflegedinst Амбулаторная служба Sonnenblick Reiseagentur Neuwirt Zu Hause e.V. - Verein zur gesellschaftlichen Integration
 von Zuwanderern Ihre Allianz Agentur

На сайте
Гостей: 85
Пользователей: 1

» Admin

Прогноз погоды

Телефонные коды
www.teltarif.de - Kommunikation ganz einfach

Работает под управлением WebCodePortalSystem v. 4.3.1  Copyright Raduga-Group © 2006-2017